Cómo interpretar esquemas oleohidráulicos y neumáticos

En la industria moderna —ya sea terrestre, naval u offshore— gran parte de los movimientos, fuerzas y automatismos se generan mediante sistemas oleohidráulicos y neumáticos. Cilindros, motores hidráulicos, válvulas direccionales, reguladores de presión, electroválvulas o sistemas de control eléctrico-hidráulico forman parte del día a día en maquinaria industrial, equipos portuarios, sistemas marinos y plantas de proceso.

Sin embargo, comprender realmente su funcionamiento exige algo más que conocer los componentes: requiere saber interpretar correctamente los esquemas hidráulicos y neumáticos que describen el circuito, su lógica de operación y su interacción con el control eléctrico.

¿A quién va dirigido?
  • Ingenieros e ingenieros técnicos.
  • Técnicos de la industria en general.
  • Técnicos y jefes de mantenimiento industrial.
  • Técnicos de la industria naval y offshore.
  • Oficiales de máquinas de la Marina Mercante.
  • Mecánicos navales.
  • Profesores y estudiantes de disciplinas técnicas.
  • Y cualquier profesional interesado en aprender a interpretar planos y esquemas hidráulicos y neumáticos con rigor técnico.

Una competencia estratégica en entornos industriales

Los sistemas hidráulicos y neumáticos son esenciales cuando se requiere:
  • Generar grandes fuerzas con precisión.
  • Controlar movimientos lineales o rotativos.
  • Regular velocidad, presión y caudal.
  • Ejecutar maniobras críticas con seguridad.
  • Integrar automatismos eléctricos con potencia fluida.
Interpretar correctamente un esquema implica:
  • Reconocer simbología normalizada.
  • Comprender la secuencia lógica del circuito.
  • Identificar condiciones de seguridad y enclavamientos.
  • Analizar el comportamiento del sistema ante fallos.
  • Relacionar el esquema con el equipo físico real.

 

No dominar esta lectura técnica supone depender de terceros en tareas críticas de diagnóstico y operación. Dominarla significa capacidad de análisis, autonomía y reducción de tiempos de intervención.

Enfoque práctico basado en casos reales

Se trata de un curso eminentemente práctico, con numerosos ejemplos reales que el alumno desarrolla progresivamente. El objetivo no es memorizar símbolos, sino aprender a enfrentarse a esquemas reales de instalaciones industriales, reconociendo:

  • Válvulas direccionales, limitadoras y reguladoras.
  • Actuadores lineales y rotativos.
  • Bombas y compresores.
  • Sistemas de control electrohidráulico.
  • Esquemas eléctricos asociados a la actuación y control.

Aplicación en sistemas reales de alta complejidad

Un ejemplo representativo de este tipo de integración es el sistema de propulsión transversal de proa (bow thruster) instalado en buques gaseros como el Methane Kari Elin, equipado con unidades del fabricante Kawasaki Heavy Industries.

En este tipo de sistemas:

  • El empuje es generado por una hélice de paso controlable.
  • El accionamiento principal es eléctrico.
  • El control del ángulo de pala se realiza mediante sistema hidráulico.
  • La actuación se gobierna eléctricamente desde el puente.

Aquí confluyen esquemas hidráulicos, neumáticos (en otros sistemas auxiliares) y eléctricos, todos interrelacionados. Interpretar correctamente esta documentación técnica es imprescindible para comprender cómo se regula el empuje, cómo actúan las electroválvulas o cómo responde el sistema ante variaciones de carga.

Este tipo de casos reales permite al alumno entender cómo los esquemas representan fielmente sistemas complejos que operan en condiciones exigentes.

Objetivo del curso

El objetivo es que el alumno aprenda a enfrentarse con solvencia técnica a la interpretación de esquemas hidráulicos y neumáticos, reconociendo:

  • Los elementos que intervienen.
  • Su función dentro del circuito.
  • La lógica de funcionamiento.
  • La interacción con el sistema eléctrico de control.

 

Al finalizar el curso, el profesional no solo sabrá leer un esquema: será capaz de analizarlo, diagnosticarlo y relacionarlo con la instalación física real, desarrollando una visión técnica global imprescindible en mantenimiento, operación y supervisión industrial.

  • The assessment is carried out through theoretical and practical tests, also in online format. Upon passing the course with a minimum grade of five, the corresponding diploma is issued.

  • En un entorno donde la automatización y la potencia fluida son fundamentales, dominar la interpretación de esquemas oleohidráulicos y neumáticos marca la diferencia entre intervenir por intuición y actuar con criterio técnico fundamentado.

     

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Pablo Mira-Oteiza

  • Qualification
    Naval and Oceanic Engineer with a degree from the Higher Polytechnic School of the University of La Coruña.

  • Experience in the sector
    He has considerable experience in the conceptual design of ships and devices and in the coordination of basic engineering projects. He has collaborated in the engineering departments of companies such as Navantia, Capgemini and Gabadi on pioneering projects for the naval industry.

  • Areas of expertise
    He is an expert in modelling ship shapes using different software programmes and has designed numerous ship hulls that have subsequently been built. His work involves performing naval architecture calculations and structural calculations using the finite element method.

Carlos Rodriguez Vidal

  • Qualification
    Naval Technical Engineer. Degree in Naval Machinery. Master's Degree in Maritime Engineering and Doctorate from the University of A Coruña. 

  • Experience in the sector
    Spanish Merchant Navy Engineer. He has extensive experience in mechanical design and structural calculations in various engineering companies and technical offices. He has taught the professional module on the organisation of propulsion plant and auxiliary machinery maintenance on ships. He is currently a professor of Naval Engineering at the University of A Coruña. 

  • Areas of expertise
    He has participated in various R&D&I research projects at the Galicia Innovation and Services Centre and the University of La Coruña. He has published several books and technical articles for both national and international scientific journals.

María Isabel Lamas Galdo

  • Qualification
    Doctor of Industrial Engineering from the University of A Coruña. 

  • Experience in the sector

    Since 2008, she has been a lecturer at the Higher Polytechnic School of the University of A Coruña, teaching Industrial Engineering and Naval Engineering courses. She has professional experience in the field of engineering projects.

  • Areas of expertise
    She is the author of several books and numerous articles in scientific journals. She has also participated as a speaker at various national and international engineering conferences.

Miguel Cerrolaza Rivas

  • Qualification
    Doctor of Industrial Engineering from the Polytechnic University of Madrid. Master's degree in Civil Engineering from the Federal University of Rio de Janeiro (Brazil).

  • Experience in the sector
    Over 30 years of experience in finite element analysis and the use of software for numerical calculation and computer modelling. He is currently a professor at the International University of Valencia (Valencia, Spain) and the Polytechnic University of Catalonia (Barcelona, Spain).

  • Areas of expertise
    Visiting professor at the Ecole Nationale des Ponts et Chaussées (Paris) and the Colorado School of Mines (USA). Author of numerous publications in journals and nearly 10 books in the field. He has been invited to give more than 40 lectures in Europe, Asia, the USA and Latin America.

Santiago Rey García

  • Qualification
    Chief Engineer in the Merchant Navy (professional qualification), Bachelor's Degree in Marine Engineering from the University of La Coruña.

  • Experience in the sector
    He has extensive experience as an engineer and chief engineer on oil tankers, chemical tankers, ro-pax vessels and deep-sea tugs. He has several years of experience in the operation and maintenance of engine rooms (both steam and diesel), predictive, preventive and corrective maintenance. He currently holds the position of Chief Engineer on deep-sea tugs.

  • Areas of expertise
    FRAMO Hydraulic Systems Operator Certificate. Advanced knowledge of computer control systems, supervision systems, and data acquisition through SCADA systems.